長沙一名消費者正在挑選電動自行車。
9月1日，強制性國家標準《電動自行車安全技術規范》（GB17761—2024）正式開始實施，明確規定電動自行車最高車速不能超過每小時25公里，一旦超速，電動機將自動停止動力輸出。9月22日，記者走訪發現，長沙臺鈴、小牛、雅迪等多個品牌的老款車迎來了一波久違的銷售熱潮，價格普遍上漲200元—400元。
庫存車價格上漲，有門店銷量提高20%
9月的長沙秋意漸濃，但岳麓區大學城周邊電動車市場的熱度卻絲毫不減。在一家愛瑪電動車門店內，店主正忙著給最后一輛舊國標車型貼上“漲價”的標簽，而店外已經有三名顧客在排隊等候。
“現在店里還沒有上架新國標的車，但我們店之前的大尺寸電動車因為新政策的原因漲了200元，從2299元漲到2499元。小尺寸電動車的價格是1999元，目前淘寶官方旗艦店已經售罄，只有一些線下門店還有庫存。”愛瑪電動車后湖小區店的負責人表示，“即便是不常騎電動車的，最近因為新國標電動車限速的要求，也紛紛入手庫存電動車了。”
長沙電動自行車市場正經歷著一場前所未有的政策過渡期效應，不少門店的陳列也發生了改變：以往滿滿當當的展示區如今變得稀疏，多數店鋪僅剩下不到20輛現車。
“雖然庫存電動車漲價了200元—400元，但每天都有顧客來咨詢。最近新規出臺再疊加開學季，我們店的庫存車銷量提升了20%左右。”后湖小區附近哈啰電動車門店負責人一邊給顧客開票一邊說，他店里的庫存已經減少了30%。
舊國標車輛因停止生產而成為“稀缺資源”
按照新規，為保證符合老標準的電動自行車充分消化，避免社會資源浪費，新標準額外給予于2025年8月31日及之前按照老標準生產的車輛3個月的銷售過渡期，允許銷售至2025年11月30日。屆時，公安交管部門將對2024年11月1日后銷售的、不具有有效認證證書的電動自行車不予辦理登記上牌。
政策的調整，也讓市場有了迅速的反應。“這三個月的時間窗口形成了典型的‘政策套利’空間。消費者普遍擔心之后無法購買價格更低的舊車，而經銷商則利用這一時間差清理庫存，供需兩端的緊迫感共同推高了市場熱度。”業內人士指出，舊國標車輛因停止生產而成為“稀缺資源”，經銷商普遍采取惜售策略，而消費者對新車價格的上漲預期強烈。
此外，該業內人士認為，消費者的實用主義也是庫存電動車熱銷的重要原因，“舊國標車輛雖然在安全性上不及新車，但普遍配備更大容量的電池，且沒有北斗定位模塊的額外成本，這讓不少消費者更傾向于購買舊國標電動車”。
■華聲在線全媒體記者 卜嵐
通訊員 羅煒婷 康山林
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來源：華聲在線
