華聲在線全媒體記者 李永亮 通訊員 吳晶婕 陳雅婷 谷金婷
荷塘區位處株洲城“東大門”，是株洲先進硬質材料產業核心承載區。
9月中旬，記者到荷塘高新區走訪發現，這里將降本增效理念貫穿到園區開發、企業生產中并落實落細，呈現全新發展活力。湖南先進硬質材料產業園、三一智慧鋼鐵城快速建成，項目搶灘入駐。
用氣成本每立方米下降3.5元
9月15日，湖南先進硬質材料產業園機械轟鳴，正全力推進項目二期建設。
這個已開工兩年的省重點項目，占地約1萬畝，總投資超300億元，致力構建“原材料—模具—刀片—刀具—銷售”產業生態圈，全方位提升先進硬質材料產業鏈水平。目前，一期2000畝完成開發，入駐項目12個。
氫氣，是先進硬質材料產品生產不可或缺的燃料。
園區一角，湘鋼梅塞爾株洲制氫項目今年5月竣工投產試運行，每天可產氫氣2000標準立方米。新建的氫氣罐體高大聳立，專用管道連通園區標準廠房。
荷塘高新區黨工委副書記何彥欣告訴記者，該項目創新采用“管網直供”模式，實現氫氣即時供應，入駐企業獲得便捷的“一站式”用氣解決方案。
“以往企業用氣，要用貨車將灌裝的氫氣送過來，氣價貴，成本高。”湖南湘鋼梅塞爾氣體產品攸縣公司總經理王威杰介紹，相較于傳統罐裝氣，這種管道供氣價格大幅下降，每立方米由7元降至3.5元。
經測算，一家硬質合金企業若年用氣量50萬立方米，一年可節約成本175萬元。
何彥欣介紹，園區正加快建設一座110千伏變電站，引進一座儲能電站，為園區企業提供穩定的低成本電力支持。
每噸鋼材運輸成本降低約30元
站在新挖的鐵路涵洞上遠眺，三一智慧鋼鐵城規模宏大，氣勢磅礴。
荷塘高新區管委會開發建設局三一鐵路專線負責人湯文奇告訴記者，該項目3個涵洞已完工，近期完成路基填筑。到10月，火車將順著新建的鐵路專線直通三一鋼鐵城。
三一智慧鋼鐵城2019年簽約落戶荷塘區，總投資100億元，規劃占地面積3016畝，定位為國內領先的智能制造產業鏈園區和中部最大鋼鐵供應綜合樞紐。
三一智慧鋼鐵城建成后，預計年鋼材流量500萬噸以上。如此龐大的鋼鐵物流，鐵路運輸是首選。
荷塘區與鐵路部門一再溝通、協調，為三一智慧鋼鐵城“私人定制”運輸方案。
2023年5月，三一鐵路專線開建。項目新建鐵路專線2.3公里，改造中車株洲車輛有限公司既有專用線6.5公里，建成后連接株洲北貨運編組站，向西聯通京廣貨運線，向東南聯通滬昆線，還直達株洲湘江銅塘灣港碼頭。
一套物流“組合拳”打下來，相較于公路運輸，每噸鋼材運輸成本降低30元左右。
低成本物流，引來眾多企業。湖南仁一供應鏈有限公司是首批進駐企業，公司總經理余劍說：“因為物流成本低，周邊客戶更愿意前來采購。”
三一智慧鋼鐵城已引入79家鋼材產業鏈優質企業。一個超級鋼鐵供應鏈生態圈正加快打造，可覆蓋周邊500公里產業需求。
變廢為寶節約財政資金近億元
三一智慧鋼鐵城6號、7號地塊400畝土地剛完成開發，一排排嶄新的標準廠房對外招商。
負責這兩個地塊開發的是株洲金城投資控股集團有限公司。該公司項目建設部部長李岳桓算了一筆賬：“兩個地塊共180萬立方米土石方需要處理，因園區周邊沒有卸土場，要運到七八公里外，運費、卸土費不少。按市場化原則賣給需要土方的場地，又增加一筆收入。科學處置后，廢石廢渣累計增收4000萬元。”
以往，園區開發、項目建設，對廢石廢渣的處置，一般是向外清運。這種方式不僅要支付高額處理費，還存在因運輸不當造成環境污染的風險。
荷塘高新區優化設計勘測，科學調度工程施工監督、統籌安排開挖和回填施工工期等，盡可能減少外運土方，優先土石方場內消化；推動株洲金城投資控股集團有限公司組建再生資源利用項目，將棄石、棄渣回收再利用，增加的處置收益進入財政賬戶。
變廢為寶，項目開發成本不斷下降，累計為荷塘區節約財政資金近億元。
責編：劉茜
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三審：譚登
來源：華聲在線
