9月19日晚10時，停車場A區(qū)停車位停滿了車。
羅艾敏 攝
9月20日早上8時，停車場C區(qū)的眾多車輛一夜之間消失不見。
受訪者 供圖
“從來沒見過這么空的停車場，以前幾乎24小時是滿的。”9月20日零時起，長沙濱江文化園停車場實行收費，于是場內(nèi)大量僵尸車“一夜之間全部消失”。這是濱江文化園自開放以來首次收費。此前，濱江文化園停車場因停車難、停車亂多次引發(fā)關(guān)注。收費之后，市民停車還難嗎？如此定價，市民滿意嗎？連日來，記者進行了走訪調(diào)查。
■華聲在線全媒體記者 羅艾敏
【不收費】
停車場被僵尸車占位，經(jīng)常排隊等車位
9月19日22時，記者在濱江文化園停車場A區(qū)看到，雖場館已閉園，但車位全部占滿。多輛汽車前窗放置著“即將進行收費管理”的通知單。值班保安介紹，這些多為長期停放的“僵尸車”，接近一半車位被這類車輛占用。
“勸離、打電話、登報，方法都想盡了，還是清不完。”一名多年負責夜班的安保人員表示，他值夜班多年，即便是到了晚上，停車場也鮮少有空位，“收費之后應(yīng)該會有好轉(zhuǎn)，既然都要收費，那就沒必要非停這不可了”。
事實上，三館一廳停車難一直困擾市民多年。此前，長期占用停車場車位的車輛名單還多次登上過三湘都市報。之前就有市民反映，“上午9時入場，排隊一小時還是沒有停車位。”
9月16日，長沙濱江文化園發(fā)布公告，9月20日零時起，濱江文化園停車場實行有償服務(wù)收費管理。
園區(qū)表示，原有的免費停車模式導(dǎo)致大量車輛長時間占用停車位，造成了停車資源的浪費，也給園區(qū)停車管理帶來了較大壓力。實行收費制度旨在通過經(jīng)濟杠桿調(diào)節(jié)停車需求，引導(dǎo)車主合理使用停車資源，提高車位的周轉(zhuǎn)率，讓更多有實際需要的市民和游客能夠便捷停車。
【收費后】
僵尸車“一夜之間消失不見”，停車位充足
“從來沒見過這么空的停車場，以前幾乎24小時是滿的。”9月21日早晨，長沙濱江文化園的保潔工作人員雁阿姨感嘆。
她告訴記者，19日晚工作人員就清理了多輛僵尸車，“要開始收費以后，這些車一夜之間就消失了”。
21日9時30分，長沙市民李先生前往圖書館，順利找到停車位停車。“以前8時30分來排隊都只剩零星車位，但今天早上過來，停車位很充足。”
李先生告訴記者，他住得比較遠，開車前往是最方便的，“每次來停車都特別麻煩，附近也沒別的停車場，小區(qū)停車場不讓進，商場的車位也不好找，現(xiàn)在好多了”。
“2015年開園的時候，我就經(jīng)常來看書。前幾年還能停車，這兩年晚來一會兒就沒車位了，我就不怎么來了。”9月20日17時，市民黃先生拿著借好的書走向停車場，讓他出乎意料的是，當天下午入場的時候，還有不少的停車位。“當時建成的時候，我就提過建議，覺得停車位太少了，這么大一個公共區(qū)域，只有幾百個停車位，根本不夠用。”黃先生說。
記者檢索發(fā)現(xiàn)，今年7月也有市民反映過相關(guān)問題。長沙市文旅廣電局回復(fù)稱，園區(qū)723個車位，需要承擔四個場館（長沙圖書館、長沙博物館、長沙規(guī)劃展示館、長沙音樂廳）的游客車輛停放。園區(qū)已采取在內(nèi)部主干道增設(shè)一百多個臨時停車位、停車場增派工作人員、入口工作人員前置服務(wù)，解釋、勸導(dǎo)、指引游客車輛至周邊停車場停放等工作措施。
【收費標準】
1小時免費，超1小時連同前1小時一同計費
記者注意到，園區(qū)9月16日發(fā)布的收費標準為：白天時段機動車首小時內(nèi)及首小時后均為5元/小時。9月20日，濱江文化園停車場更新了收費標準。
根據(jù)最新的收費公告，停車場1小時免費，超過1小時連同前1小時一同計費。白天時段（07:00—20:00）小車首小時內(nèi)2元／半小時，首小時后2.5元／半小時；夜間時段，1元／小時，24小時限價30元。
新能源車輛停放2小時內(nèi)（含2小時）免費，超過免費停車時間從進入停車場起計算，停車費按長發(fā)改價費【2021】69號文件收費標準減半收取。其他車型按所占車位計算。
對此，記者咨詢了長沙靜態(tài)交通投資運營有限公司相關(guān)工作人員。工作人員表示，“目前三館一廳停車場、路邊停車收費標準正在優(yōu)化中，會聽取市民建議。對收費標準進行了調(diào)整，就是因為收到了一些市民的反映。”
根據(jù)長發(fā)改價費〔2021〕69號、長發(fā)改價費〔2022〕117號文件，長沙濱江文化園停車場實行政府指導(dǎo)價，由市、縣（市）發(fā)展改革部門制定機動車停放服務(wù)收費指導(dǎo)標準，停車場經(jīng)營者或管理者在政府指導(dǎo)價范圍內(nèi)自主確定具體執(zhí)行收費標準。目前，該停車場執(zhí)行的是城區(qū)其他執(zhí)行政府指導(dǎo)價公共停車場一級區(qū)域最高收費標準。
聲音
市民：3個多小時停車費超15元
希望降低收費標準
“我覺得還是有點貴。”李先生算了一下賬，自己一般上午到圖書館，看一天書大概是6個小時，停車費將近30元，“如果我只是借書，至少也得花3個多小時，停車費用也超過了15元。我在五一商圈停車白天也才花20多元，沒道理圖書館比商圈還貴吧？”
還有眾多市民向相關(guān)部門建議，延長免費時長，降低收費標準。“既然知道問題的根源在過夜車，應(yīng)該想辦法精準施策，而不是對普通讀者、游客一收了之。”一市民建議，強制拖離僵尸車，將各場館入館在館數(shù)據(jù)與停車數(shù)據(jù)互聯(lián)互通。
還有市民建議：“可以通過館內(nèi)掃動態(tài)碼簽到，讓真實在文化場館閱讀、參觀的讀者、游客，其車牌24小時停車免費。”
記者手記
收費不是終點
應(yīng)是服務(wù)升級的起點
站在濱江文化園空曠的停車場里，雁阿姨的感慨讓人深思。收費制度像一把精準的手術(shù)刀，切除了長期占用公共資源的“僵尸車”，卻也意外劃傷了部分普通市民的錢包。
這場收費改革暴露出公共資源管理的兩難：完全免費容易滋生濫用，全面收費可能誤傷剛需。市民建議的館內(nèi)簽到聯(lián)動停車系統(tǒng)，或是更智慧的解法——用技術(shù)手段區(qū)分過夜車與真實需求者。
值得注意的是，停車費調(diào)整后，園區(qū)723個車位的周轉(zhuǎn)率顯著提升，但部分市民可能會因為成本增加而減少到訪頻次。公共文化場所的停車定價，或許需要引入分時分級收費、文化消費抵扣等柔性機制。
收費不是終點，而是服務(wù)升級的起點。畢竟，停車收費的初衷不是增加收入，而是讓車位流向最需要的人。因此，唯有讓收費機制更人性、更公平，才能真正實現(xiàn)“停車易、文化近”，而不讓高停車費成為市民走進文化場館的門檻。
責編：劉茜
一審：劉茜
二審：印奕帆
三審：譚登
來源：華聲在線
