全國(guó)兩會(huì)期間，湖南代表團(tuán)以全團(tuán)名義建議：國(guó)家有關(guān)部門(mén)加快推動(dòng)宜昌至常德、益陽(yáng)至婁底、黔江至吉首三條鐵路盡早開(kāi)工。
三條鐵路中，宜昌至常德鐵路為湖北入湘通道，加上益陽(yáng)至婁底鐵路，是國(guó)家“八縱八橫”高鐵規(guī)劃當(dāng)中呼南高鐵的重要組成；黔江至吉首鐵路為重慶入湘通道，是國(guó)家“八縱八橫”高鐵渝長(zhǎng)廈通道的重要組成。
2條入湘高鐵有望年內(nèi)開(kāi)工，它們經(jīng)過(guò)你家鄉(xiāng)嗎？
湖北開(kāi)工動(dòng)員，湖南全團(tuán)建議
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要說(shuō)宜常鐵路，得先說(shuō)呼南高鐵。
呼南高鐵，即呼和浩特至南寧高鐵，是中國(guó)南北方向高鐵大動(dòng)脈。
其湖南段將經(jīng)過(guò)常德、益陽(yáng)、婁底、邵陽(yáng)和永州5個(gè)城市，分為宜常、常益、益婁、婁邵和邵永5段，按350公里/小時(shí)方案貫通。
近日，湖南省自然資源廳發(fā)布消息，宜常鐵路（湖南段）項(xiàng)目正式獲得自然資源部用地預(yù)審批復(fù)。
宜常鐵路（湖南段），在我省境內(nèi)正線全長(zhǎng)98.09公里，線路北起澧縣，南至常德市武陵區(qū)，沿線途經(jīng)澧縣、臨澧縣、常德市鼎城區(qū)、武陵區(qū)，設(shè)置澧縣、臨澧東、常德（既有站）3座車(chē)站。
今年的省政府工作報(bào)告中，呼南高鐵湖南段工程被列入2024年度湖南十大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。可見(jiàn)湖南對(duì)這條高鐵盡早建設(shè)的迫切呼喚。
好消息是，2023年12月28日，宜常高鐵湖北段開(kāi)工動(dòng)員活動(dòng)在宜昌市舉行，項(xiàng)目工期4年。
相信，湖南推動(dòng)開(kāi)工的節(jié)奏也會(huì)踩得穩(wěn)穩(wěn)的。
益陽(yáng)到婁底鐵路，相對(duì)進(jìn)展較快。去年5月，國(guó)鐵集團(tuán)對(duì)益陽(yáng)至婁底鐵路勘察設(shè)計(jì)項(xiàng)目進(jìn)行評(píng)標(biāo)結(jié)果公示，中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院成功中標(biāo)，目前正在設(shè)計(jì)階段。
長(zhǎng)沙到重慶高鐵有望3.5小時(shí)
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大家可能知道，從長(zhǎng)沙到重慶有高鐵乘坐，但要繞道貴陽(yáng)，時(shí)長(zhǎng)近6小時(shí)。
黔江至吉首鐵路，是廈渝通道的重要組成部分，也是渝廈和滬昆通道的重要區(qū)域連接線，可構(gòu)建重慶直達(dá)長(zhǎng)沙且全線時(shí)速350公里高鐵大通道。
項(xiàng)目起于在建的渝湘高鐵黔江站，途徑重慶市黔江區(qū)、酉陽(yáng)縣、秀山縣，向東進(jìn)入湖南，最終在吉首市接入張吉懷鐵路。
黔江至吉首鐵路全線建成后，重慶經(jīng)黔江、吉首至長(zhǎng)沙南總里程約910公里，運(yùn)行時(shí)間約3.5-4小時(shí)，比現(xiàn)有經(jīng)渝貴鐵路可縮短約2小時(shí)，比經(jīng)黔張常鐵路快約1小時(shí)。
黔江至吉首段項(xiàng)目作為“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃研究項(xiàng)目，可研前期工作正加快推進(jìn)，中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院擔(dān)綱勘察設(shè)計(jì)，力爭(zhēng)在“十四五”末開(kāi)工建設(shè)。
作者 | 孟姣燕
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責(zé)編：周培
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