今年3月，車(chē)市格外熱鬧。
3月1日，湖北省聯(lián)合東風(fēng)集團(tuán)推出史上最“瘋狂”購(gòu)車(chē)促銷(xiāo)，瞬間引爆消費(fèi)市場(chǎng)。隨著多家車(chē)企加入價(jià)格混戰(zhàn)，汽車(chē)“降價(jià)潮”似乎愈演愈烈。
車(chē)企集體降價(jià)半個(gè)多月，湖南車(chē)市表現(xiàn)如何？消費(fèi)者和業(yè)內(nèi)人士怎么說(shuō)？
（中南汽車(chē)世界城比亞迪4S店。圖源自新湖南）
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燃油車(chē)、新能源車(chē)“冰火兩重天”
最近，武漢某雪鐵龍4S店的視頻火了：凌晨1時(shí)，店內(nèi)人頭攢動(dòng)，不知道的還以為這是夜夜紅火的長(zhǎng)沙步行街。
“21萬(wàn)的雪鐵龍C6老氣橫秋，12萬(wàn)的雪鐵龍C6成熟穩(wěn)重。”價(jià)格打“骨折”后，以前被網(wǎng)友嫌棄的雪鐵龍C6在武漢地區(qū)一車(chē)難求。
相比于武漢雪鐵龍門(mén)店的熱鬧，長(zhǎng)沙門(mén)店卻是另一幅光景。
侃財(cái)君在東風(fēng)雪鐵龍長(zhǎng)沙億海4S店看到，雪鐵龍C6目前降價(jià)5.2萬(wàn)。店內(nèi)只有寥寥幾個(gè)顧客在咨詢，言語(yǔ)間對(duì)降幅頗為不滿。
“降幅已經(jīng)是歷年最高了。”工作人員很“委屈”，門(mén)店實(shí)行的是“廠家直補(bǔ)+經(jīng)銷(xiāo)商讓利”的優(yōu)惠模式，和湖北政企聯(lián)合補(bǔ)貼的優(yōu)惠力度比不了。
“降價(jià)潮”背后，經(jīng)銷(xiāo)商有苦難言。
湖南汽車(chē)城永通一汽大眾4S店，多款車(chē)型降價(jià)，降幅在4萬(wàn)-5萬(wàn)元。
“降不起了。”湖南汽車(chē)城永通銷(xiāo)售總監(jiān)鄭丹楓告訴侃財(cái)君，2月份門(mén)店虧損109萬(wàn)元，據(jù)他所知行業(yè)內(nèi)60-70%的經(jīng)銷(xiāo)商都在虧損。
燃油車(chē)一片慘淡，新能源車(chē)的畫(huà)風(fēng)卻截然不同。
和其他品牌動(dòng)輒四五萬(wàn)元的降幅相比，比亞迪汽車(chē)降價(jià)略顯“寒磣”。
中南汽車(chē)世界城比亞迪4S店內(nèi)門(mén)庭若市，來(lái)咨詢、試駕的顧客絡(luò)繹不絕。店內(nèi)促銷(xiāo)信息顯示，老款車(chē)型價(jià)格下調(diào)1萬(wàn)元，新款車(chē)型降價(jià)在6000-8000元之間。
價(jià)格沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，并不妨礙產(chǎn)品熱銷(xiāo)。據(jù)比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，1-2月，比亞迪在長(zhǎng)沙的銷(xiāo)量為2000輛，較一月增長(zhǎng)15%。
（中南汽車(chē)世界俯瞰圖。圖源自網(wǎng)絡(luò)）
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價(jià)格戰(zhàn)來(lái)勢(shì)洶洶 消費(fèi)者不敢買(mǎi)
在中南汽車(chē)世界，路上奔跑的試駕車(chē)川流不息。侃財(cái)君注意到，盡管已到下午5時(shí)30分，消費(fèi)者仍熱情不減，多輛試駕車(chē)從4S店駛出。
“3月份來(lái)店里試駕的消費(fèi)者明顯變多了，但下單的很少。”鄭丹楓表示，很多消費(fèi)者持觀望態(tài)度，只看不買(mǎi)。
長(zhǎng)沙市民孫女士就是如此。她原計(jì)劃在今年初買(mǎi)一輛車(chē)，但隨著車(chē)企集體大降價(jià)，她的“選擇困難癥”發(fā)作了。“以前我‘高攀不起’的車(chē)，現(xiàn)在好多可以閉眼入了！”她說(shuō)。
為何不趁優(yōu)惠選購(gòu)一輛?孫女士表示：“再等等，湖北降價(jià)了，湖南還會(huì)遠(yuǎn)嗎?”
像孫女士這樣的消費(fèi)者，并不在少數(shù)。侃財(cái)君在社交媒體上發(fā)現(xiàn)，很多消費(fèi)者推遲了購(gòu)車(chē)計(jì)劃。
“這種‘自殺式’降價(jià)，就是殺雞取卵。”車(chē)企內(nèi)部人士張楠（化名）認(rèn)為，價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，市場(chǎng)信心也會(huì)走向低谷，目前消費(fèi)者持幣觀望就是降價(jià)潮的副作用之一。
理想汽車(chē)CEO李想說(shuō)得更直接：車(chē)企降價(jià)并不會(huì)增加自己的銷(xiāo)量，而只會(huì)降低競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的銷(xiāo)量。價(jià)格戰(zhàn)只是變相增加了降價(jià)一方的市場(chǎng)份額，但同時(shí)會(huì)縮小整個(gè)市場(chǎng)的盤(pán)子。
不過(guò)也有分析人士認(rèn)為，留得青山在，不怕沒(méi)柴燒。在目前車(chē)市整體較為低迷的情況下，車(chē)企降價(jià)促銷(xiāo)來(lái)求生存也是必然的。
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“保價(jià)潮”VS“降價(jià)潮”
面對(duì)愈演愈烈的價(jià)格戰(zhàn)，一些車(chē)企唱起了反調(diào)。
3月初，理想汽車(chē)宣布，自定購(gòu)日起90天內(nèi)，所購(gòu)車(chē)型官方售價(jià)有降價(jià)情形的，理想汽車(chē)將主動(dòng)返還差價(jià)。
隨后哪吒、零跑、騰勢(shì)也加入“保價(jià)”大軍。蔚來(lái)汽車(chē)更直接，打出的口號(hào)就是“堅(jiān)決不打價(jià)格戰(zhàn)”。
蔚來(lái)銷(xiāo)售運(yùn)營(yíng)助理副總裁浦洋對(duì)全年電車(chē)市場(chǎng)持樂(lè)觀態(tài)度。他認(rèn)為，燃油車(chē)試圖通過(guò)價(jià)格來(lái)穿越周期，是不現(xiàn)實(shí)的。這次降價(jià)在某種程度上，是一次“油轉(zhuǎn)電”的催化劑。
車(chē)市“保價(jià)潮”的出現(xiàn)，無(wú)疑是對(duì)“降價(jià)潮”的正面硬剛。造車(chē)新勢(shì)力們期待，通過(guò)保價(jià)策略，穩(wěn)定市場(chǎng)，恢復(fù)信心。
站在消費(fèi)者的角度，要是上個(gè)月剛買(mǎi)新車(chē)，這個(gè)月就降價(jià)好幾萬(wàn)元，光想想就要?dú)馑馈?
未來(lái)是否會(huì)有更多車(chē)企加入“保價(jià)潮”？能掀起多大浪花？市場(chǎng)會(huì)買(mǎi)單嗎？
各位看官會(huì)怎么選？是出手買(mǎi)車(chē)，還是持續(xù)觀望？支持汽車(chē)降價(jià)還是保價(jià)？留言告訴侃財(cái)君吧。
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責(zé)編：楊帆93
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