黔張常鐵路建設(shè)之“最”
湖南日?qǐng)?bào)·華聲在線記者 鄧晶琎 通訊員 丁洋
黔張常鐵路自西向東穿越武陵山區(qū)，沿線地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，地下暗河復(fù)雜多變，全線橋隧比高達(dá)77.9%。5年施工期間，建設(shè)者們攻克了頁(yè)巖油氣、瓦斯、高墩大跨橋梁等32個(gè)風(fēng)險(xiǎn)工程，確保了黔張常鐵路按期高質(zhì)量建成，創(chuàng)造了湖南鐵路建設(shè)歷史上的一項(xiàng)項(xiàng)嶄新紀(jì)錄。
創(chuàng)造3項(xiàng)世界之最：長(zhǎng)灣澧水大橋
位于張家界市桑植縣澧源鎮(zhèn)仙鵝村的長(zhǎng)灣澧水大橋，全長(zhǎng)369.1米，是黔張常鐵路全線技術(shù)難度最高、施工難度最大的重點(diǎn)控制性工程。
長(zhǎng)灣澧水大橋地處我國(guó)大鯢(俗稱娃娃魚(yú)，國(guó)家二級(jí)保護(hù)動(dòng)物)核心保護(hù)區(qū)。該橋原設(shè)計(jì)為等跨橋梁，橋墩位于澧水中。
為了保護(hù)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境，施工單位中鐵十一局五公司突破技術(shù)難點(diǎn)，經(jīng)過(guò)嚴(yán)密的專(zhuān)家論證，將原設(shè)計(jì)改為了現(xiàn)在的不等跨橋梁。即，把橋墩移到了澧水河岸上。
中鐵十一局五公司黔張常鐵路項(xiàng)目經(jīng)理唐雙林介紹，該橋在施工建設(shè)中運(yùn)用新工藝、新技術(shù)，先后攻克了無(wú)索區(qū)懸臂長(zhǎng)度大、塔梁固結(jié)體量大、索導(dǎo)管安裝定位精度要求高等技術(shù)難題——在同類(lèi)鐵路矮塔斜拉橋中，長(zhǎng)灣澧水大橋的不等跨長(zhǎng)度(172米+158米)、無(wú)索區(qū)長(zhǎng)度(42米)、塔梁固結(jié)段高度(15.2米)均為世界之最。
長(zhǎng)灣澧水大橋的施工，既保障了安全質(zhì)量和生態(tài)環(huán)境，又為今后同類(lèi)型橋梁施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
施工最大風(fēng)險(xiǎn)：巖溶和巖溶水
黔張常鐵路穿越20余條暗河、10余處高壓富水大斷裂，沿線有大型溶洞、管道流等巖溶100余處。所經(jīng)巖溶區(qū)的通行長(zhǎng)度達(dá)142.78公里，占線路總長(zhǎng)度的42.5%。
無(wú)處不在的巖溶和巖溶水，給工程建設(shè)帶來(lái)極大風(fēng)險(xiǎn)和難度。
黔張常鐵路總設(shè)計(jì)師、中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司高級(jí)工程師劉廷璽介紹，黔張常鐵路的勘察設(shè)計(jì)廣泛采用了全球定位系統(tǒng)(GPS)、地理信息系統(tǒng)(GIS)和遙感(RS)等“3S”技術(shù)，集中了空間探測(cè)、計(jì)算機(jī)、數(shù)據(jù)庫(kù)、人工智能和地球科學(xué)等眾多學(xué)科的最新成就，從源頭上最大程度規(guī)避了巖溶和巖溶水帶來(lái)的工程風(fēng)險(xiǎn)。通過(guò)采用巖溶隧道“順坡施工”“超前預(yù)報(bào)”等一系列保障措施，確保項(xiàng)目建設(shè)安全可靠。
黔張常鐵路全線新建隧道100座，總長(zhǎng)達(dá)171公里，占線路總長(zhǎng)度的50.3%，其中有85公里的隧道通過(guò)溶巖地段，隧道規(guī)模大，地質(zhì)條件復(fù)雜，修建難度極大。
中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院在勘察設(shè)計(jì)時(shí)盡量采用高線位、短隧道等形式通過(guò)巖溶地區(qū)，在長(zhǎng)大隧道設(shè)置人字坡，極大減少了施工期間巖溶水災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)。施工期間，從未發(fā)生過(guò)一次巖溶災(zāi)害事故，確保了建設(shè)安全。
全線最長(zhǎng)隧道：武陵山隧道
全長(zhǎng)9044.1米的武陵山隧道，為黔張常鐵路全線最長(zhǎng)隧道，位于張家界市永定區(qū)慈利縣洞溪鄉(xiāng)。
武陵山隧道是Ⅰ級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道，具有“兩高一難”的工程特點(diǎn)——
隧道穿越世界上最復(fù)雜的喀斯特地貌，地下暗河系統(tǒng)復(fù)雜多變，巖溶強(qiáng)烈發(fā)育，易突泥突水，安全風(fēng)險(xiǎn)高;
工程毗鄰世界著名的風(fēng)景名勝區(qū)，環(huán)保要求高;
工程所在地山勢(shì)高峻、坡陡谷深，便道曲折多彎、高差大，兩側(cè)為懸崖絕壁，交通運(yùn)輸難。
施工單位中鐵隧道集團(tuán)三處有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，施工便道經(jīng)過(guò)兩處懸崖，建設(shè)者們一個(gè)點(diǎn)一個(gè)點(diǎn)實(shí)施爆破，如同當(dāng)年建設(shè)紅旗渠，硬生生地從懸崖上摳出了一條路來(lái)。
責(zé)編：歐小雷
來(lái)源：華聲在線
