當天采摘當天賣掉，村民的鮮嫩時蔬直達城市生鮮市場——
這趟“菜農(nóng)公交”載滿田園煙火
長沙晚報8月19日訊（全媒體記者 吳鑫礬 通訊員 張勇 胡健靈）“這些都是當季的綠葉菜，這個季節(jié)容易爛不好儲存，必須當天采摘當天賣掉，不然就爛在地里了。有了這趟‘菜農(nóng)公交’，在家門口就能‘抬腳’上車進城賣菜，到終點站走幾步就到大市場，票價2元，人不累，菜賣得好，賺錢更開心。”8月19日6時，在位于湖南湘江新區(qū)蓮花鎮(zhèn)西南部桐木村的桐木公交首末站，233路公交車首班車剛停穩(wěn)，車門開啟，一群拖著裝滿蔬菜的小拖車、提著沉甸甸菜籃的大叔大嬸便有序排隊上車。
233路公交車首班車剛停穩(wěn)，車門開啟，一群拖著裝滿蔬菜的小拖車、提著沉甸甸菜籃的大叔大嬸便有序地排隊上車。均為長沙晚報全媒體記者 吳鑫礬 通訊員 張勇 胡健靈 攝影報道
駕駛員熱情地幫菜農(nóng)們搬貨上車，筐簍里是菜農(nóng)剛從自家田里摘下的鮮嫩時蔬。眼看人和貨都上齊，駕駛員開車出發(fā)，車廂里菜筐、小拖車占據(jù)一方，泥土與蔬果的新鮮氣息悄然彌漫車廂。
233路公交車從桐木公交首末站到麓云路地鐵站，全程超22公里。桐木村里有不少村民種菜，麓云路地鐵站周邊有一個梅溪湖區(qū)域較大的生鮮市場，正因如此，233路公交車的早班車儼然成了菜農(nóng)們“趕早市”的首選。“以前車小，菜籃占地方，怕影響別人。現(xiàn)在換了10米長大車，空間大些，菜筐放得穩(wěn)。”菜農(nóng)周大娘和老伴小心翼翼地將菜筐安置在車廂中部，碼放妥當，便找了個座位小憩，她告訴記者，公交車清晨6時載著沉甸甸的菜籃出發(fā)，大家上午10時便能提著空筐踏上歸途，一上午能賣百十來元，既能活動筋骨，日子也過得有滋有味。
車型從8米長更換為10米，車廂內(nèi)擺放菜筐、小拖車的區(qū)域更大了。
為方便菜農(nóng)挑貨乘車，自去年起，負責233路公交車運營的長沙公交集團運營公司五業(yè)務(wù)部2車隊將車型從8米長更換為10米，并優(yōu)先保障早間班次。這樣一來，車廂內(nèi)便拓展了菜筐、小拖車的擺放區(qū)域，確保蔬菜筐平穩(wěn)放置。
經(jīng)過1個小時左右的車程，233路公交車抵達終點站，菜農(nóng)們提著菜籃趕往市場，駕駛員則及時清潔車廂，保障后續(xù)乘客的乘坐體驗。如今，這趟穿梭于城鄉(xiāng)之間的233路公交車，不僅是菜農(nóng)奔向市場的“便民車”，更成了田間地頭與城市煙火氣的“連心橋”。
2022年，長沙開通“村村通”首批公交線路，極大地方便了村民日常出行，讓交通運輸?shù)募t利從城市到鄉(xiāng)村不斷延伸。
數(shù)據(jù)顯示，截至目前，全市城鄉(xiāng)公交線路超過200條，城鄉(xiāng)道路客運車輛公交化率超過85%，城鄉(xiāng)公交新能源汽車占比達到90%。
責編：洪曉懿
一審：洪曉懿
二審：印奕帆
三審：譚登
來源：長沙晚報
