華聲在線11月26日訊（全媒體記者 鄒偉瑜 通訊員 唐文健 米岳松）今天，記者從國鐵廣州局獲悉，益婁鐵路電氣化改造項目迎來重要進展，寧鄉市青山橋站內框架涵歷經6天累計40小時“天窗”封鎖施工，成功頂進就位。
該框架涵長21.5米、高5.3米、凈寬4米，順利下穿站內3條運營股道，既能破解區域雨季排水不暢難題，也能便利沿線村民日常出行，為項目后續電氣化施工奠定堅實基礎。
益婁鐵路電氣化改造工程北起湖南省益陽東站，南至婁底站，線路總長100.506公里，于2024年12月啟動既有鐵路現狀電氣化改造，是國家“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃鐵路網建設重點工程。
項目建成后，將助力區域鐵路電氣化成網，打通婁底地區鐵路運輸堵點，對完善湖南地區路網布局意義重大。
（歷經6天累計40小時“天窗”封鎖施工，益婁線青山橋站內框架涵頂進完成?。 唐文健攝）
此次青山橋站框架涵頂進施工采用“架空+大開挖”方式，需在“天窗”封鎖時段內挖空3條股道下方頂進通道土方，再將預制框架涵頂至預定位置，存在安全風險高、協調難度大、技術標準嚴、施工時間緊等突出特點。
為最大限度降低施工對鐵路正常運營的影響，項目投入10余臺大型機械設備，組織百余名施工人員協同作業，實行24小時不間斷施工監控，推行精細化管理與安全穿透式管理，選派專業安全員擔任“網格守護員”，實現施工全環節跟蹤、全場地閉環管控，保障施工期間設備與行車安全。
“單次最長15小時的‘天窗期’內，要一次性挖空3條股道下1400立方米土方，約等于3.3米高的籃球場體積，還需將框架梁頂進32米，涵蓋土方開挖、框架涵頂進、基坑回填及線路恢復等多道工序，每一步都要精準到位、分秒不差。”中鐵二十五局項目負責人李江波表示，此次施工創下廣鐵集團管內軌道下單次開挖方量最大紀錄，對安全管控與技術精度提出極高要求，其順利完成可為項目整體功能落地提供有力支撐。
據了解，益婁鐵路電氣化改造工程建成后，將顯著提升線路運輸能力與質量，精準匹配西北、蒙西、山西等地區與益湛鐵路沿線的客貨運輸需求，對帶動鐵路沿線區域經濟發展具有重要推動作用。
責編：鄒偉瑜
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來源：華聲在線
